Dapre rapò Nihon Keizai Shimbun nan dat 24 avril, endistri anbake mondyal la ap fè fas a yon "kriz similtane": bato mondyal pa ka navige soti nan de gwo kanal yo, ki se pwen kle nan lojistik entènasyonal yo. Akòz pwoblèm rate dlo ki pa ka elimine, Kanal Panama nan Amerik Santral espere konplètman leve restriksyon navigasyon li yo pa 2025. Akòz dezòd k ap kontinye nan Mwayen Oryan an, biznis yo oblije abandone Kanal Suez la nan peyi Lejip. Li poko posib pou predi lè nòmal ap retounen.
Kanal Panama konekte oseyan Atlantik ak Pasifik. Depi aplikasyon mezi kontwòl yo an 2023, bato yo ap tann navigasyon nan papòt kanal la, sa ki lakòz konjesyon souvan. Rezon ki fè restriksyon sou navigasyon yo se ke lak yo bay dlo nan Kanal Panama yo manke dlo. Yon fwa nan kèk deseni, move tan ki ba lapli te konn lakòz nivo dlo lak yo desann, men kounye a li rive chak twa a senk ane akòz enpak chanjman nan klima. Anplis de sa, ogmantasyon nan popilasyon alantou lak la te mennen tou nan yon ogmantasyon nan konsomasyon dlo domestik.
Kanal Panama a se yon wout navigab enpòtan pou transpòte manje ak enèji soti nan kòt lès Amerik di Nò ak Gòlf Meksik la nan pwovens Lazi. Apre aplikasyon an nan restriksyon navigasyon sou Kanal Panama, wout altènatif te rive nan Azi soti nan Amerik di Nò atravè Mediterane a ak Kanal Suez. Sepandan, nan mwa Oktòb 2023, konfli ant pèp Izrayèl la ak Hamas te fè yon gwo souflèt nan endistri anbake nan mond lan, ki depann sou wout Kanal Suez la.
Depi mitan mwa desanm ane pase a, ensidan atak òganizasyon Hussai a sou bato komès etranje yo te fèt, e konpayi anbakman mondyal yo te anile aksè yo nan Kanal Suez la. Risk pou ogmante konfli a ogmante, e kounye a pa gen okenn pwospè pou retabli wout la.
Akòz kriz similtane de gwo kanal yo, pifò bato yo te oblije detounen nan Cape of Good Hope an Afrik. Sa ka mennen nan yon mank de bato kago ak depans transpò soaring.
Pri anbake pou yon veso 40 pye soti nan Shanghai rive nan kòt lès Etazini se $ 6652, ki se 2.9 fwa pi wo pase fen Novanm 2023. Pandan pwopagasyon COVID--19, dezòd rezèv la. chèn mennen nan yon machandiz veso 40 pye nan apeprè 12000 dola. Malgre ke pousantaj machandiz aktyèl yo pi ba pase pik la pandan pandemi an, risk pou machandiz pòv lanmè yo prezante yon lòt fwa ankò nan mond lan.
Dapre estatistik Konferans Nasyonzini sou Komès ak Devlopman, plis pase 80% nan komès mondyal reyalize atravè transpò maritim. Avantaj nan transpò lanmè a se ke volim nan transpò sèl se pi wo pase sa yo ki nan transpò tè ak lè. Kòm yon mwayen transpò ki pa koute chè ak san danje, machandiz lanmè te toujou kontribye nan kwasans ekonomi mondyal la.
Kriz similtane nan atè maritim la sijere ke mond lan ap deplase soti nan yon epòk transpò san danje epi gratis nan machandiz nan yon nouvo nòmal nan dezòd souvan.
Chanjman klimatik ak risk jeopolitik mennen nan enstabilite dirab, ki ka fasilman mennen nan presyon anlè sou depans transpò. Malgre ke to machandiz yo te tonbe yon ti kras, yo toujou pi wo pase nivo anvan pandemi.
McKinsey&Company, yon konpayi konsiltasyon Ozetazini, fè remake: "Yon sondaj montre ke te gen prediksyon ke dezòd nan chèn ekipman yo pral dire pou plis pase yon mwa chak 3.7 ane. Li espere ke frekans nan dezòd yo pral vin pi souvan nan tan kap vini an, epi li nesesè pou biznis yo prepare pou pwochen kriz yo."
Dapre Konferans Nasyonzini sou Komès ak Devlopman, akòz faktè tankou detou, distans mwayèn navige bato kontenè ak petwòl nan 2024 ap ogmante pa 2% konpare ak ane anvan an. Si distans navige a ogmante, depans pou gaz ak travay yo ogmante tou. Chak konpayi anbakman espere ke ekspedè a pral peye pri a, men kòm depans transpò yo pase sou pri a nan machandiz yo, li pral finalman gen yon enpak sou konsomatè yo.
Pou peyi ki espere kwape enflasyon, gwo depans anbake yo tou se yon faktè risk. Dapre analiz Fon Monetè Entènasyonal la, deteryorasyon sitiyasyon an nan Mwayen Oryan an te mennen nan yon ogmantasyon 15% nan pri lwil oliv, ak pri anbake veso yo ap ogmante pa 2.5 fwa soti nan 2024 a 2025.
